-
Cần cẩu xe tải đã qua sử dụng
-
Cần cẩu xe tải cũ
-
Đã sử dụng tất cả các loại cần cẩu địa hình
-
Cần trục bánh xích đã qua sử dụng
-
Cần trục bánh xích thứ hai
-
Bộ Phận Cần Cẩu Zoomlion
-
bộ phận cần cẩu sany
-
Phụ tùng cần cẩu XCMG
-
Bộ phận động cơ cần trục
-
Cần cẩu bộ phận
-
Máy xúc lật mini
-
Máy đào mini Diesel
-
máy xếp đạt
-
Trình xử lý container rỗng
-
Bánh xe tải
-
Lắp ráp động cơ
Cần cẩu xe tải cũ 75 tấn Cần cẩu di động Xe tải cũ Sany STC75
Liên hệ với tôi để có mẫu và phiếu giảm giá miễn phí.
Whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Ứng dụng trò chuyện: sales10@aixton.com
Nếu bạn có bất kỳ mối quan tâm nào, chúng tôi cung cấp trợ giúp trực tuyến 24 giờ.
xTình trạng | Đã sử dụng | Chiều cao nâng tối đa | 15,7 - 64m |
---|---|---|---|
Trọng lượng nâng tối đa | 75 tấn | Số trục | 5 |
Jib | 2 Phần | ngay san xuat | 2011 |
Làm nổi bật | Cần cẩu xe tải cũ 64m,Cần cẩu xe tải cũ STC75,Cần cẩu 75 tấn |
Cần cẩu xe tải đã qua sử dụng Cần cẩu di động Xe tải cũ Sany STC75
Chi tiết sản xuất:
Mô hình KHÔNG.
|
STC750 | Loại bùng nổ | Kính thiên văn |
Tối đaCông suất nâng định mức
|
75000 kg | Tối đaChiều cao nâng của Jib | 47 triệu |
Khả năng chuyển màu tối đa
|
40% | Đường kính làm việc | 24m |
Gói vận chuyển
|
Tuân theo Min.yêu cầu đóng gói xuất khẩu | Sự chỉ rõ |
14000 × 2750 × 3900mm
|
Số dặm lái xe
|
38381,4m | Giờ làm việc | 12088 giờ |
Nhãn hiệu
|
Sany | Nguồn gốc | Trung Quốc |
Mã HS
|
Năng lực cung cấp | 10 đơn vị mỗi tháng |
Khung xe
● Kết hợp điện khoa học đảm bảo truyền tải điện năng mạnh hơn và hệ thống điện tiết kiệm năng lượng hơn.
● Áp dụng thiết kế khung gầm hoàn thiện và hệ thống hỗ trợ để làm cho hiệu suất của xe đáng tin cậy hơn và chi phí bảo dưỡng thấp hơn.
● Sử dụng lốp radial toàn thép siêu cấp, có khả năng chịu lực và chống mài mòn tốt hơn.
● Tùy chọn cầu ABS, hệ thống phanh an toàn và tin cậy hơn.
● Sử dụng hộp số đồng bộ hoàn toàn 9 cấp, được điều khiển bằng trục h kép và trục kép linh hoạt, đồng thời chuyển đổi giữa các bánh răng cao và thấp, giúp sang số rõ ràng hơn và chuyển số dễ dàng hơn.
● Sử dụng bơm trợ lực lái thủy lực, cấu trúc đơn giản, lái nhẹ, chống bụi bẩn mạnh, tuổi thọ cao, chi phí thấp và dễ bảo dưỡng.
● Nó có đường thử đường cẩu quốc tế và đã vượt qua nhiều thử nghiệm đường nâng cao khác nhau để đảm bảo khung gầm vận hành đáng tin cậy hơn.
Cabin điều hành
● Cần chính được làm bằng thép tấm cường độ cao, mômen cần cơ bản đạt 2560,2kn.m và hiệu suất nâng mạnh mẽ;Cần chính có tiết diện vòng cung lớn hình chữ U được tối ưu hóa hoàn toàn làm cho cần được ứng suất đồng đều hơn, trọng lượng nhẹ hơn và cải thiện độ an toàn.
● Chiều dài cần nâng của cần chính dài 45m và cần cẩu biên độ thay đổi hai đoạn 16m có cần cẩu cao hơn và phạm vi trọng lượng cẩu rộng hơn.
● Áp dụng phân tích phần tử hữu hạn của thiết kế cần chính để tối đa hóa sức mạnh và độ cứng của các bộ phận kết cấu, cải thiện hiệu quả sự phân bố ứng suất và nâng cao độ an toàn.
● Định cấu hình các điều kiện làm việc kết hợp khác nhau, bao gồm phần mở rộng nhanh, phần mở rộng kính thiên văn tùy ý của cần hai phần và phần mở rộng một nửa của phần nhô ra, giúp tiết kiệm thời gian và làm việc dễ dàng hơn.
● Phòng điều hành được làm bằng thép tấm chống ăn mòn và được trang bị các thiết kế nhân bản như nội thất được làm mềm toàn diện, cửa sổ trời toàn cảnh và ghế điều chỉnh, giúp thao tác thoải mái và dễ dàng hơn.
● Bằng cách gắn một đối trọng di động 2T, hiệu suất của cẩu được cải thiện đáng kể.
Hệ thống điện
● Hệ thống điều khiển tự động Outrigger
Các bộ ngắt điện được điều khiển bằng điện tử với các chức năng nhắc nhở chẩn đoán lỗi và cân bằng tự động được sử dụng để vận hành linh hoạt và nhanh chóng, tiết kiệm thời gian và công sức.
● Hệ thống GCP
Nền tảng quản lý thông tin từ xa gCP cho máy móc xây dựng ban đầu có thể kiểm soát quỹ đạo của xe và trạng thái hoạt động mà không cần rời khỏi nhà, nhắc nhở việc bảo trì các phụ kiện kịp thời, kéo dài hiệu quả tuổi thọ của thiết bị và nâng cao hiệu quả quản lý thiết bị.
● Bộ giới hạn mô-men xoắn
Hệ thống giới hạn mô-men xoắn cực kỳ thông minh được sử dụng để bảo vệ hoạt động nâng một cách toàn diện, đảm bảo hoạt động chính xác, ổn định và thoải mái hơn.
● Đồng hồ xe buýt
Thiết bị xe buýt tích hợp hệ thống điện điều khiển thông minh tích hợp có thể kiểm soát các thông số lái xe bất cứ lúc nào, giúp việc lái xe và đi xe trở nên dễ dàng hơn;đồng thời có chức năng nhắc lỗi động cơ, giúp bảo trì và khắc phục sự cố hiệu quả hơn.
Hệ thống thủy lực
● Các bộ phận thủy lực chính như bơm dầu chính, van chính, động cơ nâng và van cân bằng đều được làm bằng các thành phần chất lượng cao và hệ thống có độ tin cậy cao;thông qua khớp thông số chính xác, hiệu suất điều khiển tốt hơn.
● Áp dụng máy bơm pít tông biến đổi nhạy cảm với tải, có thể điều chỉnh chuyển vị của máy bơm dầu trong thời gian thực, kiểm soát lưu lượng chính xác cao và giảm đáng kể tổn thất năng lượng.
● Van chính có chức năng bù lưu lượng và điều khiển phản hồi tải, có thể dễ dàng nhận ra điều khiển ổn định của hành động đơn lẻ và hành động kết hợp trong các điều kiện làm việc khác nhau.
● Palăng sử dụng động cơ biến thiên được điều khiển điện tử và tốc độ hoạt động hiệu quả hơn;trong số đó, Max.Tốc độ của dây đơn của tời chính và tời phụ là 130m / phút, và hiệu suất vận thăng là trong ngành công nghiệp.
● Áp dụng hệ thống xoay mới, khởi động và phanh của xích đu ổn định hơn, đồng thời hiệu suất đánh lái tuyệt vời hơn.
● Áp dụng hệ thống thả tự trọng để giảm tiêu thụ năng lượng và cải thiện độ ổn định của hoạt động thả.
Thông số sản phẩm:
Các thông số hiệu suất
|
|
Trọng lượng làm việc của toàn bộ máy (kg) | 45470 |
Tối đatổng trọng lượng nâng định mức (t) | 75 |
Chiều cao nâng tay chính + cần (m) | 64,7 |
Chiều cao nâng Cần cơ bản (m) | 13,2 |
Chiều cao nâng Cần chính (m) | 47.3 |
Tối đamômen nâng Cánh tay cơ bản (kN m) | 2958 |
Tối đamômen nâng Cần chính (kN m) | 1429 |
Chiều dài bùng nổ Cần cơ bản (m) | 12,2 |
Chiều dài bùng nổ Cần chính (m) | 47 |
Chiều dài bùng nổ Cần chính + cần (m) | 47 + 17,5 |
Min.biên độ định mức (m) | 3 |
Góc lắp đặt Jib (°) | 0,15,30 |
Tối đaTốc độ không tải của vận thăng chính dây đơn (m / phút) | 130 |
Dây đơn tời phụ trợ Max.tốc độ không tải (m / phút) | 130 |
Tăng toàn bộ thời gian mở rộng / rút lại | 100/120 |
Bùng nổ toàn bộ thời gian lên / xuống | 70/90 |
Tốc độ quay (vòng / phút) | 2 |
(Các) thời gian rút lại / mở rộng đầy đủ outrigger ngang | 30/30 |
(Các) thời gian rút lại / giải phóng hoàn toàn theo chiều dọc | 30/35 |
Khung xe
|
|
Tốc độ lái xe (km / h) | 82 |
Min.bán kính quay vòng (mm) | 16500 |
Min.giải phóng mặt bằng (mm) | 300 |
Góc tiếp cận (°) | 20 |
Góc khởi hành (°) | 13 |
Khoảng cách phanh (m) | 10 |
Khả năng tốt nghiệp (%) | 40 |
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km (L) | 48 |
Động cơ
|
|
Công suất định mức KW (HP) | 276 |
Tốc độ định mức (vòng / phút) | 2200 |
Tối đamô-men xoắn (N m) | 1480/1200 ~ 1600 |