-
Cần cẩu xe tải đã qua sử dụng
-
Cần cẩu xe tải cũ
-
Đã sử dụng tất cả các loại cần cẩu địa hình
-
Cần trục bánh xích đã qua sử dụng
-
Cần trục bánh xích thứ hai
-
Bộ Phận Cần Cẩu Zoomlion
-
bộ phận cần cẩu sany
-
Phụ tùng cần cẩu XCMG
-
Bộ phận động cơ cần trục
-
Cần cẩu bộ phận
-
Máy xúc lật mini
-
Máy đào mini Diesel
-
máy xếp đạt
-
Trình xử lý container rỗng
-
Bánh xe tải
-
Lắp ráp động cơ
QAY220 XCMG Xe tải gắn cẩu QAY220 220 tấn Cần cẩu đã qua sử dụng 81m

Liên hệ với tôi để có mẫu và phiếu giảm giá miễn phí.
Whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Ứng dụng trò chuyện: sales10@aixton.com
Nếu bạn có bất kỳ mối quan tâm nào, chúng tôi cung cấp trợ giúp trực tuyến 24 giờ.
xTình trạng | Đã sử dụng | Chiều cao nâng tối đa | 13,8 - 81m |
---|---|---|---|
Trọng lượng nâng tối đa | 220 tấn | Số trục | 5 |
Jib | 2 Phần | ngay san xuat | 2017 |
Làm nổi bật | Cần cẩu lắp xe tải 81m XCMG,cẩu lắp xe tải XCMG đã qua sử dụng,cẩu XCMG 220 tấn |
Cần cẩu xe tải đã qua sử dụng XCMG Cần cẩu cũ XCMG QAY220 Tấn
Chi tiết sản xuất:
Mô hình KHÔNG.
|
QAY220 |
Loại bùng nổ | Kính thiên văn |
Tối đaCông suất nâng định mức
|
220000 kg | Tối đaChiều cao nâng của Jib | 61,5m |
Khả năng chuyển màu tối đa
|
48% | Đường kính làm việc | 24m |
Gói vận chuyển
|
Tuân thủ các yêu cầu về đóng gói xuất khẩu | Sự chỉ rõ |
16130 × 3000 × 4000mm |
Số dặm lái xe
|
30000m |
Giờ làm việc |
4000 giờ |
Nhãn hiệu
|
XCMG | Nguồn gốc | Trung Quốc |
Mã HS
|
Năng lực cung cấp | 1 đơn vị mỗi tháng |
- Cần trục địa hình XCMG QAY220 (dẫn động bốn bánh) chủ yếu thích hợp cho các dự án nâng hạ và lắp đặt trong các mỏ dầu, bến tàu và các công trường xây dựng cầu, và có nhiều khả năng thực tế.
- Xe có khả năng vận hành tốt, sức nâng mạnh mẽ, khả năng cơ động linh hoạt và phạm vi hoạt động rộng rãi.Toàn bộ chiếc xe sử dụng khung gầm đặc biệt 6 trục dành cho mọi địa hình, mang lại hiệu suất lái tốt và khả năng vượt qua mạnh mẽ;công nghệ phanh và đánh lái chính xác toàn trục tích hợp cơ khí, điện và thủy lực mang lại hiệu suất lái tuyệt vời.
- Sự bùng nổ công nghệ phần biến dạng chữ “U” có khả năng nâng siêu cao.
- Đầu cần được cắm vào, cấu trúc đuôi cần nhỏ gọn được tối ưu hóa, khối trượt kéo dài, biến dạng nâng nhỏ và độ giãn nở và co lại ổn định.
- Công nghệ kết hợp đối trọng, tự xếp dỡ;gắn trên mặt của bàn xoay, độ ổn định tốt.
- Hệ thống điều khiển bơm với van điều khiển tích hợp đặc biệt có hiệu suất điều khiển tốt.
- Công nghệ kính thiên văn bu lông xi-lanh đơn độc quyền cải thiện độ an toàn chủ động của hệ thống kính thiên văn.
- Bộ giới hạn mô-men xoắn và thiết bị hiển thị được điều khiển bằng bus kỹ thuật số có khả năng chống nhiễu mạnh.
- Công nghệ điều khiển lái tỷ lệ điện-thủy lực tiên tiến cho phép lái nhiều chế độ chính xác và đáng tin cậy.
- Phanh đĩa khí mạch kép, hệ thống ABS và nhiều phanh phụ khác nhau mang lại độ ổn định phanh cao và lái xe an toàn và đáng tin cậy hơn.
- Các bộ phận kết cấu chính áp dụng công nghệ hàn tự động, không có khuyết tật hàn và độ tin cậy cao.
Thông số sản phẩm:
Khi lái xe:
Loại | Mục | Đơn vị | Giá trị | |
Kích thước | Chiều dài tổng thể của toàn bộ máy | mm | 16130 | |
Chiều rộng tổng thể của toàn bộ máy | mm | 3000 | ||
Chiều cao tổng thể của toàn bộ máy | mm | ≤4000 | ||
Chiều dài cơ sở | 1stvà 2nd | mm | 2750 | |
2ndvà 3rd | mm | 1650 | ||
3rdvà 4thứ tự | mm | 2000 | ||
4thứ tựvà 5thứ tự | mm | 1650 | ||
5thứ tựvà 6thứ tự | mm | 1650 | ||
Khoảng cách lốp xe | mm | 2590 | ||
Trọng lượng | Trọng lượng của toàn bộ máy ở trạng thái lái xe | Kilôgam | 71000 | |
Tải trục | 1stvà 2nd | Kilôgam | 11750 | |
3rdvà 4thứ tự | Kilôgam | 11850 | ||
5thứ tựvà 6thứ tự | Kilôgam | 11900 | ||
Thông số động |
Vận hành động cơ taxi
|
Mô hình động cơ | TAD720VE | |
Công suất định mức | kw / (r / phút) | 162/2100 | ||
Định mức mô-men xoắn | Nm / (r / phút) | 854/1400 | ||
Tốc độ định mức | r / phút | 2100 | ||
Lái xe động cơ taxi | Công suất định mức | kw / (r / phút) | 390/1800 | |
Định mức mô-men xoắn | Nm / (r / phút) | 2400/1200 | ||
Tốc độ định mức | r / phút | 2000 | ||
Thông số du lịch |
Tốc độ lái xe | Tốc độ tối đa | km / h | 71 |
Min.tốc độ lái xe ổn định | km / h | 2.1 | ||
Min.đường kính quay | m | ≤24 | ||
Min.giải phóng mặt bằng | mm | 278 | ||
Tiếp cận góc | ° | 25 | ||
Góc khởi hành | ° | 18 | ||
Khoảng cách phanh (tốc độ xe là 30km / h) | m | ≤10 | ||
Tối đalớp | % | 48 | ||
Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km | l | 80 |
Khi hoạt động:
Loại | Mục | Đơn vị | Giá trị | ||
Biểu diễn chính |
Tối đasức nâng định mức | t | 200 | ||
Min.phạm vi làm việc đánh giá | m | 3 | |||
Đuôi bàn xoay quay nửa dọc (cân bằng trọng lượng) | mm | 5070 | |||
Thời điểm nâng tối đa |
Bùng nổ cơ bản | kN.m | 6774 | ||
Sự bùng nổ chính dài nhất | kN.m | 2752 | |||
Khoảng cách Outrigger |
Chân dung | m | 9,625 | ||
Nằm ngang | m | 8,7 (6,5) | |||
Nâng tạ |
Bùng nổ cơ bản | m | 14,5 | ||
Sự bùng nổ chính dài nhất | m | 61,5 | |||
Cần chính + cần dài nhất (11,55m) | 73,8 | ||||
Cần + cần chính dài nhất (20m) | m | 82.1 | |||
Chiều dài bùng nổ | Cánh tay cơ bản | m | 13,8 | ||
Nhánh chính dài nhất | m | 61 | |||
Cần chính + cần dài nhất (11,55m) | m | 72,55 | |||
Cần + cần chính dài nhất (20m) | m | 81 | |||
Góc lắp Jib | ° | 0, 15,30 | |||
Tốc độ làm việc | Bùng nổ thời gian luffing | Nâng cao sự bùng nổ | S | 60 | |
Thời gian gia hạn bùng nổ | Tiện ích mở rộng đầy đủ | S | 450 | ||
Thu nhỏ hoàn toàn | S | 450 | |||
Tối đatốc độ quay | r / phút | 1,9 | |||
Thời gian gia hạn Outrigger | Outriggers ngang | Đồng thời kéo dài | S | 50 | |
Đồng thời co lại | S | 40 | |||
Outrigger dọc |
Đồng thời kéo dài | S | 50 | ||
Đồng thời co lại | S | 45 | |||
Tốc độ nâng (dây đơn, lớp thứ tư) |
Cơ cấu nâng chính | Trống rỗng | m / phút | 120 | |
Cơ cấu nâng phụ trợ | Trống rỗng | m / phút | 110 | ||
Bức xạ bên ngoài | dB (A) | ≤118 | |||
Nơi lái xe | dB (A) | ≤90 |